驾驶员愿意开新能源汽车吗？可曾倾听过从业者的声音？

5月8日，广东省东莞市四辆电动车充电时发生自燃，火势冲天，最终烧为灰烬。

视频来源：用车指南

事件发生后，市民纷纷对电动车视若猛虎，敬而远之，有关部门当即宣布封停全市充电站进行整改，国家质检总局相继介入。

5月26日，深圳发生一起电动车追尾事故，车尾当即起火，司机被困车内活活烧死。

5月28日，深圳一辆电动车在充电站充电2小时后自燃，烧成了空壳。

6月5日，湖州某小区内一辆新能源汽车发生自燃。

触目惊心的电动车自燃频发，甚至司机因此丧命，这种车辆真的比燃油车好吗？

去年，仅仅上半年就发生了70余起电动车自燃事故，共计96辆电动车被烧毁。

对此，6月8日，工信部装备工业发展中心发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。

《通知》称，请各新能源汽车生产企业及动力电池供应商对生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作，降低车辆起火风险。

《通知》要求，对出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营类车辆，应按照行驶里程和监测平台数据分析结果设定排查比例，行驶10万公里以下的排查比例不低于5%，行驶10-20万公里的排查比例不低于10%，行驶20万公里以上的不低于20%。

此前，新能源汽车审查工作只是在个别城市进行，而且因为企业高额的补贴利益，审查工作往往无疾而终。

此次审查力度是空前的，范围涵盖所有存在新能源汽车的城市，包括出租车行业。

驾驶员的生命安全必须重视，没有了驾驶员何来客运行业？

一种新的科技产物的出现，是为了方便生活，是为了时代的进步，而不是拿人民的身体做实验，以驾驶员的生命为代价为资本跑马圈地充当炮灰。

电动摩托车在很多年前就已经出现、普及，但一直未能应用于汽车行业是有原因的。

电动汽车所需能量巨大，电力无法长时间提供强动力，货车、大巴等大型车型需要长时间、远距离运作，充电桩覆盖鞭长莫及。

其次，汽车上的空调、音响等配件运行都需要电量，为了保证车辆的续航，这些都沦为废品，汽车的性能受到很大影响。

以锂离子为原料的电动车电池，正负极都是极易燃烧材料，一旦出现高温、短路等情况，电池组庞大的电路、电池板自燃，火势瞬间覆盖车辆全身，难以扑灭。

而燃油车只有油箱破裂且电路短路等两种情况同时出现才会起火，且火势容易扑灭，安全性能较高。

以此比较，电动汽车普及还是一个漫长的过程，某些企业为了盈利致驾驶员生命安全于不顾，良心何在？

希望各地监管部门严格审查，保障车辆与驾驶员安全，高额补贴利诱下的经济，必然有问题。