上海以前不允许外来人员从事出租车，现在慢慢走向开放

最近，一些媒体记者通过街头招聘和打手机的方式随机选择了20辆出租车，遇到了13名上海注册司机、7名外国省市注册司机和35%的非上海司机。采访司机的反馈表明，实际比例可能更高，有些司机甚至说："70%是局外人。上海出租车司机一向是本地人。1995年6月通过的"上海市出租车管理条例"第11条明确规定："出租车司机必须在本市办理永久居留登记"。到目前为止，该条例已经修改了六次，但没有涉及户口登记的相关规定。

这种涉嫌就业歧视的户籍限制政策违反了相关法律，但客观上说，在过去的技术条件下，不允许外来人员从事出租车等服务是完全不合理的，当地人处于一个社会网络中，关心自己的社会评价，这有助于他们更稳定、更守法、更服从规则。

然而，虽然当地人以熟人社会为基础，其行为将相对稳定，但与教育、婚姻生育、收入、历史、资产、个人信用等因素相比，户籍因素之间的关系非常薄弱。一个当地户籍、初中学历、游手好闲的人，还有一个外国户籍，本科学历，上海有房，有孩子，哪个更安全，哪个不会骚扰乘客，更不用说绕道走了，不开计价器？答案是不言而喻的。过去，这些个人数据很难收集，所以用户成员资格作为前提有其合理性，但在今天的技术条件下，完全有可能收集这些数据，筛选出更安全的人。此时，户籍已不再重要，所谓的本地户籍司机更安全，这已成为一种纯粹的偏见。

这种偏见不断受到社会法律的影响。

从需求的角度来看，上海市民的组成也在不断变化。过去，大部分上海人在偏见下，会对会说普通话的外国司机产生不信任的感觉。然而，目前上海居民人口2400万，其中外籍常住人口970万，收入高，对出租车的需求更频繁。因此，外来者已经占上海出租车用户的一半以上。此外，随着社会观念的进步，上海市民的心态也越来越包容。因此，在需求方面，排斥外人的现象已不复存在。

更重要的是，本地专业抱负的结构性提升是大势所趋，使这种偏见越来越不适合的士业的发展。

大城市的经济发展较好，当地人民受教育程度较高，也有成熟的社会网络，这将有助于他们找到更好的工作，从而促进当地人民职业意愿的结构升级。另一方面，对熟人进行社会评价的当地人会感到有些工作没有面子，导致当地出租车司机越来越少。

这项法律一直行之有效。起初，上海出租车司机大多是在城市地区登记的，但后来在城市地区登记的司机人数逐渐减少。为了应对这种情况，崇明、南汇、金山等在上海郊区注册的司机被在上海郊区注册的司机所取代，如崇明、南汇、金山等。随着经济的发展，这批司机也会逐渐减少。因此，当上海显然没有那么多的当地注册人士愿意租房时，无视这条法律，盲目遵守规则，就会造成很多问题。

首先，这使得上海注册司机有更强的谈判能力，更难管理，没有我，你就不能再招其他人了"，这将导致服务质量下降。更严重的是，上海出租车司机将没有人使用这种情况。

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