上海出租车故事

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  您知道吗?2020年感觉还没有真正的开始,却要悄悄地结束了。2020年对于全世界是灾难性的一年,若干年以后我们都会用同一句话来形容2020年----“往事不堪回首”。

  

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  出租车行业也是如此,已经不需要过多的来描述2020年,我们所展望的,所给予希望的是2021-2025的5年。出租车行业未来的5年会是什么样子的呢?是牛气冲天还是进入低谷期?让我们从几点来分析一下。

  

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  第一点:有一句话说得好啊,成大事者不拘小节。也有一句话说的好啊,民生问题是国之大事。一个城市的发展基本上都是交通先行,为了老百姓出行方便,政府会增加交通运力。也就是,为了刺激消费,为了让老百姓更方便出门,政府第一个问题是考虑到库尔勒老百姓,其次才是老百姓中小部分的出租车驾驶员。例如塔什店镇增加出租车,我们作为出租车驾驶员会感觉影响了出租车行业的收入,而作为市民和塔什店镇老百姓很是欢迎啊,出门更方便了。所以,角度不同,看问题也不一样。另外,神龙公司和出租车协会推出的《梨城约车》平台,咱作为出租车驾驶员感觉辛辛苦苦挣得8块钱,用平台还要交掉小部分,心里不舒服,但是,作为库尔勒的市民很高兴,多了一个约车平台,坐车更方便了,这也是客运管理部门支持的原因。为了大局的利益,总是要牺牲一小部分的利益,这也叫做“牺牲小我而完成大我”。

  

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  第二点:由于2020年的疫情,全世界的经济倒退已经是不争的事实,复工以后大家也亲身感受到了每一个老百姓的衣、食、住、行都受到了很大的影响,经济紧缩是才是硬伤。今年流行一句话“兜里没钱说话不硬气”,未来的5年是很可能是一种自我修复自我稳定的5年。

  

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  第三点:作为出租车行业,每一个驾驶员都感受到了3个黄金周期给我们的生活带来的变化,特别是2015-2019年。两口子经营一辆车,年收入20万已经不是天方夜谭了,大包一辆车年收入10万也不是不可能的事,出租车的空载率越来越低。出租车的收入和空载率是成反比的,也就是收入越高空载率越低,空载率越低老百姓坐出租车越难。所以,政府就会出面解决这个“打车难”的问题。

  

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  第四点:出租车驾驶员这个职业官方称是“灵活就业”,也就是对失业人员谋求职业的一种,而不是当老板发大财的一个行业,政府对出租车行业的从业人员的收入定位是“养家糊口有零花钱”,而不是当老板。现在挣钱难了,很多的老司机认清了现实,开始离开这个岗位,陆陆续续进来很多的新面孔。

  

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  第五点:库尔勒市交通局定调,库尔勒市作为试点要在乡镇发展出租车。对于老百姓是个好事,对于出租车行业可是雪上加霜啊。试想,如果501、504、哈拉玉宫、上户、塔什店都增加了出租车,再加上哈拉苏和普惠以及托布力其等,那么无形中等于彻底应了《毛泽东思想》里的农村包围城市的战略思想。

  

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  综上,出租车行业的2021-2025年是坎坷的5年,无论是驾驶员的收入还是出租车的市场估价都会有一定幅度的下降,出租车从业人员有可能会出现一次洗牌,大家拭目以

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